鋁製掛車:春天還有多遠

發布日期：2026-03-26 03:16:01 瀏覽量：1463

近年來，有關節能減排的話題一直備受關注。尤其是大氣汙染防治、燃油消耗限值、內燃機節能減排、機動車排放升級等政策的相繼出台，給在節能減排過程中的“困難戶”汽車行業帶來了巨大壓力，但同時也給輕量化汽車帶來了發展機遇。
　　
　　tongshi，youyujinnianlaidianzishangwudexingqiweidianshangwuliukaiqileqiansuoweiyoudeguangkuokongjian。xianzaidedianshangwuliuzhuyaoladedoushixiaoerqingdeshenghuoxiaofeipin，yincigengxuyaowaibiaomeiguan、防水封閉性好的鋁製掛車，這給鋁製掛車的推廣應用帶來了難得的發展契機。
　　
　　6月以來，鋁製掛車行業顯得尤為忙碌。從京東商城和叢林集團簽署的50輛鋁製廂式掛車訂單，到順豐速運和晟通集團簽署的第二批20輛鋁製廂式掛車訂單，迅速發展的電子商務及其背後的物流業，給鋁製掛車帶來新的市場機會。
　　
　　zhongguoyousejinshugongyexiehuiqingjinshubufuzhurenlidefengbiaoshi，xiehuizhejinianyizhibakuodalvzaijiaotongyunshuxingyedeyingyongzuoweizhongdiangongzuolaizhua，zhiliyutuidonggaoxiaojienenglvzhiguachechanyehua，liyonggezhongtujingxuanchuanlvzhiguache，gulihexinqiyejiadayanfatouruheshichangshiyong，bingquedinglvzhiguacheweiqicheqinglianghuadetupokou，shiweilaizaizhongguachefazhandebiranqushi，yeshiqichelingyushixianjienengjianpaidezhongyaotujing。
　　
　　“輕量化掛車表麵上看起來涉及的行業不大、車輛不多，但實際效果非常顯著。”李德峰說，長期以來，載重掛車都是交通運輸領域的燃油消耗大戶。據統計，目前我國載重掛車（廂式掛車、中重卡掛車、平板掛車）保有量約300萬輛，盡管占汽車總保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占到汽車總消耗量的25%以上。
　　
　　“載重掛車油耗大主要原因就是車身太重，如果車身輕了，油耗自然就會降下來。”山東叢林福祿好富汽車有限公司總經理王惠勇在談到輕量化鋁製掛車的節能減排作用時說，載重掛車自重每減重10%，油耗可降低6%至8%。按標準車體計算，鋁製掛車可以減重3噸，這樣在年行駛15萬公裏的情況下，每輛掛車每年可節省燃油5175升，減少二氧化碳排放量12.93噸。但目前，我國鋁製掛車剛剛起步，市場保有量很少。如果我國鋁製掛車達到發達國家70%的普及率，保守估算，每年可節約燃油消耗766萬噸、減少二氧化碳排放2200萬噸。
　　
　　賬可以算得更細些。“以罐車為例，一台鋁製罐車的市場售價40多萬元，是鋼製罐車的2倍多，大部分個體戶和一些規模較小的運輸公司，在購買掛車時隻會比較市場售價，而並不會從掛車輕量化上考慮節能、減耗所帶來的運輸效益和節油效益。”晟通集團汽車事業部負責人丁林海隨即以每輛罐車年行駛20萬公裏給記者算了兩筆賬：當滿車來時，一台鋼製罐車自重10噸，而同樣標準的鋁製罐車自重僅有6.6噸，這就意味著鋁製罐車每趟能多拉3.4噸油，按平均每噸公裏運費0.7元計算，油的每噸公裏運費是2.38元，鋁製罐車每趟來時的運費一年就能增收23.8萬元；而空車駛回時，由於鋁製罐車自重輕，節油率達9%至13%，按普通罐車百公裏油耗35升計算，鋁製罐車百公裏能節油3.2升，以每升油7.5元計算，一輛鋁製罐車年節油費達2.4萬元。同時，由於鋁製罐車的車身輕了3.4噸，過路過橋費也會因此下降，經測算，一輛鋁製掛車的年節省過路過橋費約2.7萬元。
　　
　　“一增一省，一輛鋁製罐車第一年的增加收益就能把購車的差價賺回來，同時第二年就能獲得一個很可觀的經濟效益。”丁林海介紹說，鋁材還是一種節能環保材料，可循環再利用率達90%以上，回收價格是鋼材的5倍，這無形之中也給用戶帶來了一筆直接收益。
　　
　　總的來說，鋁製掛車在節能減排、提高運輸效率、降低物流成本等方麵的優勢不言而喻。可是在談到和京東商城的這筆訂單時，王惠勇並沒有表現出很輕鬆。“京東的訂單是鋁製掛車銷售以來接到的最大訂單。”他告訴記者，2008nianconglinjituankaishiyanfashizhiqinglianghualvzhiguache，lishiliangnianyanfachulelvzhiguachedetuzhi，bingchenggongshizhileguoneishoupilvzhiguache，shixianlecongwudaoyoudefeiyue。danyouyushehuiduilvzhiguachederenzhihenshao，xiaoshouqingkuangyizhibujinrurenyi。
　　
　　叢林集團執行總裁蘇振佳坦言，這兩年，鋁製掛車逐漸得到了市場的肯定，被越來越多的用戶所認知，銷售量從2012年幾十輛，發展到去年的100多輛。“盡管這與叢林集團2萬輛的年設計生產能力還相差甚遠，但隨著電子商務和物流業的發展，以及節能減排意識的加強，鋁製掛車應該有著廣泛的應用前景。”
　　
　　對於鋁製掛車未來的市場推廣，晟通科技集團有限公司汽車事業部總經理張雲建也信心滿滿：“suizhewuliuyedepengbofazhan，wuliugongsidezhuanxingshengjipozaimeijie，zheyecushibushaowuliugongsimiaozhunlejienengxiaoguomingxiandelvzhiguache，erqimeiguandewaixinggengshiyigezhongyaomaidian。”張雲建告訴記者，今年初，公司接到一個來自齊齊哈爾物流公司的電話，這個客戶是搞葡萄酒運輸的，在路上看到“鋁行者”廂式掛車，覺得外觀特別好看，於是就打電話谘詢，隨即就把幾十萬元的車款彙了過來。事後，客戶打電話反饋，“鋁行者”不僅節油，公司還因其美觀的外形提升了形象，接到不少額外的運輸單。
　　
　　近(jin)年(nian)來(lai)，電(dian)商(shang)物(wu)流(liu)業(ye)務(wu)呈(cheng)現(xian)井(jing)噴(pen)式(shi)增(zeng)長(chang)。一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)規(gui)模(mo)不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)，以(yi)個(ge)體(ti)戶(hu)居(ju)多(duo)的(de)運(yun)輸(shu)行(xing)業(ye)逐(zhu)步(bu)發(fa)展(zhan)成(cheng)一(yi)定(ding)規(gui)模(mo)的(de)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)，原(yuan)先(xian)掛(gua)靠(kao)性(xing)質(zhi)的(de)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)也(ye)逐(zhu)步(bu)被(bei)新(xin)興(xing)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)取(qu)代(dai)，比(bi)如(ru)德(de)邦(bang)、順豐等。另一方麵，行業間競爭日趨加劇。特別是這幾年燃油、人工等成本不斷攀升，客戶對服務的要求也在不斷提升，各種挑戰無不對傳統物流公司轉型升級提出了更高的要求。
　　
　　同時，隨著汽車行業對節能與輕量化的要求越來越高，未來輕量化鋁製掛車的市場發展潛力不容小覷。
　　
　　6月11日通過的《物流業發展中長期規劃》提出，到2020年基本建立現代物流服務體係，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。近年來我國發布的《物流業調整和振興規劃》、《交通運輸“十二五”發展規劃》等也都要求發展綠色交通、加快節能減排、提升車輛裝備。這些都為推進汽車輕量化，尤其是載重掛車輕量化提供了更好的政策環境。
　　
　　值得關注的是，由於生產投入大、車輛售價貴、jiaotongyunshuxingyeguanliyoudaijiaqiangdengwentidekeguancunzai，muqianlvzhiguachezaikuodashichangyingyongzhongyudaolekunnan，bunengguimohuashengchan，jiuyiweizhewufajiangdishengchanchengben，yejiunanyikuodashichang。zhenduizheyimaodun，lidefengjianyi，jianggaoxiaojienenglvzhiguachechanyehuajishifanyingyonglieweizhongdazhuanxiang，tigongzhuanxiangzijinzhichi；出台貼息、減免稅費等優惠政策，鼓勵用戶購買使用鋁製掛車；研究製定更為嚴格的汽車平均燃油效率標準和環保回收等法律法規，為大麵積推廣應用高效節能鋁製掛車創造良好的環境。

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